Isaac Lira - repórter

O Governo do Estado garantiu ontem a inclusão de mais três obras de mobilidade na matriz de responsabilidades para a Copa do Mundo, acordada com o Governo Federal. Além disso, as obras do Veículo Leve sobre Trilhos tiveram os recursos liberados. Com as duas confirmações, o Rio Grande do Norte receberá investimentos de R$ 320 milhões em obras viárias e mais R$ 136 milhões para o VLT. Os recursos serão conseguidos a partir de empréstimos, cujo pagamento ficará a cargo do Estado, com exceção de R$ 74 milhões destinados ao VLT, que será repassado pelo Governo Federal "a fundo perdido".

Aldair DantasA ampliação do porto será financiada pelo Governo Federal e a Codern executará a obra

Segundo a secretária estadual de Infraestrutura, Kátia Pinto, os R$ 320 milhões serão destinados a três obras: os acessos ao Aeroporto de São Gonçalo do Amarante; a construção de um viaduto para ligar a BR-101, na entrada de Natal, ao prolongamento da avenida Omar O´Grady (Prudente de Morais); e as obras na avenida Engenheiro Roberto Freire. Com a assinatura do aditamento da matriz de responsabilidade, o Governo terá autonomia para buscar empréstimos junto aos bancos e instituições financeiras. "Os empréstimos serão feitos junto à Caixa ou ao BNDES, não sabemos ainda. Vai depender das taxas de juros oferecidas pelas duas instituições", explica Kátia.

O encaminhamento das obras na Prudente de Morais e dos acessos ao Aeroporto de São Gonçalo do Amarante será mais simples. De acordo com a secretária de infraestrutura, as licenças ambientais já foram obtidas e a licitação realizada. "Nesse caso é ter acesso aos recursos e começar a obra", aponta. O viaduto na BR-101 visa dar maior fluidez ao trânsito na entrada da cidade, marcada por engarrafamentos diários, principalmente nos horários de pico. Já os acessos são um complemento indispensável para potencializar o Aeroporto de São Gonçalo do Amarante. São dois: através da Zona Norte, com uma ligação com a avenida Moema Tinoco, e do aeroporto até a BR-304, em Macaíba.

Já a reestruturação da avenida Engenheiro Roberto Freire precisará de mais tempo. A Secretaria de Infraestrutura está cuidando do licenciamento ambiental. "Estamos em contato com o órgão ambiental para saber exatamente quais estudos são necessários e só após finalizar isso poderemos fazer a licitação", expõe Kátia Pinto. A obra será a primeira do Estado a participar do Regime Diferenciado de Contratação - aprovado pelo Governo Federal para obras relacionadas à Copa do Mundo. Nessa modalidade, os prazos de licitação são menores. Não há data fixada para início da obra, mas a construção deve durar um ano e meio para ser concluída.

A nova Engenheiro Roberto Freire, será uma via expressa de 4 km, com doze pistas - o dobro das existentes no traçado atual. Incluída na matriz de responsabilidade da Copa 2014, a obra vai custar R$ 220 milhões. Esse valor, definido  no Projeto Executivo, é quase quatro vezes maior que o previsto no projeto básico (R$ 57 milhões). As novas pistas serão construídas em túneis. Com a construção dos túneis, a secretária acredita que não haverá desapropriação de nenhum comércio.

Entrave para ampliação do cais pode acabar

A Companhia de Docas do Rio Grande do Norte anunciou ontem que o principal entrave para fazer a licitação para ampliar o cais quatro do Porto de Natal está perto de ser resolvido. Uma reunião realizada ontem com a participação de representantes da Federação dos Pescadores do RN selou o acordo entre as partes, sob a condição de se construir uma nova sede para a Colônia de Pescadores do Maruim.

Segundo o presidente da Codern, Terceiro de Melo, a construção da nova sede será financiada pelo Governo Federal enquanto a própria Codern executará a obra. "Esse é o último entrave para conseguirmos a licença ambiental e posteriormente a licitação da ampliação do cais", diz Terceiro de Melo.

A obra de construção do terminal de passageiros começou na Codern. Atualmente, os 60 trabalhadores estão demolindo um galpão e a parte interna do antigo frigorífico do porto. O prazo para terminar essa parte inicial da obra é de 60 dias. Após essa fase, a construção do prédio em si do terminal será iniciada.

Fonte; Tribuna do Norte

A Casa do Construtor de Valinhos (SP) é tocada por uma dupla interessante: Gislaine e Angélica Cáceres, mãe e filha. “Devagarzinho, fomos construindo a loja em local próprio e aprendendo sobre o segmento, o que nos deu confiança para pensar, num futuro próximo, na possibilidade de abrir outra franquia. Estamos felizes não só financeiramente, mas também profissionalmente, o que é importante, porque recebemos da franqueadora o prêmio de Loja Padrão em 2010 e 2011, em primeiro lugar, e Loja Top de Crescimento na segunda colocação também no ano passado”, dizem.

Compactadores, betoneiras, painéis metálicos para andaimes, ferramentas elétricas, rompedores, esmerilhadeiras… Nenhum desses equipamentos fazia parte da rotina da dupla, que hoje não só entende do negócio como consegue auxiliar os clientes quando surgem dúvidas. “O melhor é que temos intimidade de mãe e filha e podemos discutir abertamente os pontos fortes e fracos do negócio, sem barreiras no diálogo. Deve ser isso que nos impulsiona a crescer constantemente”, ponderam.

A rotina da professora de matemática paulistana Wilce Maciel também mudou bastante há alguns anos. Ao se ver prestes a aposentar-se, decidiu buscar um novo segmento de trabalho. “Pensei em uma franquia, mas nunca na área de locação de equipamentos para construção civil. Pesquisando o mercado com meu marido, porém, conheci a Casa do Construtor. Fomos nos inteirando do segmento, avaliando a possibilidade e, quando me dei conta, estava atrás do balcão”, lembra ela.

A loja, instalada no bairro de Santana, em São Paulo, é dirigida pelo casal, mas Wilce não fica só na administração do negócio. “Eu vou para o balcão e conheço bem o segmento porque aprendi com cursos dados na franqueadora, muito estudo e no dia a dia o uso de cada equipamento, bem como a indicação para que meus clientes aproveitem melhor a locação”, orgulha-se ela, que não quer parar de aprender, busca se informar tecnicamente e cita a todo momento a NR-18, Norma Regulamentadora que estabelece diretrizes de ordem administrativa, de planejamento e de organização que objetivam a implementação de medidas de controle e sistemas preventivos de segurança nos processos, nas condições e no meio ambiente de trabalho na Indústria da Construção. E se não sabe alguma coisa no momento da locação? “Eu não me aperto, vou na hora buscar ajuda com o meu amigo Google para responder alguma dúvida de um cliente”, relata a franqueada, com todo o seu bom humor. Mãe e avó, Wilce tem energia de sobra para cuidar da família e do empreendimento, que cresce a olhos vistos. Com muito bom humor, ela lembra que quando dizia o seu nome, todos achavam que se tratava do homem responsável pela franquia, e que ficavam meios desconfiados quando a viam pessoalmente. “Hoje, é diferente: vou da vassoura ao computador, mas não voando”, diz, referindo-se ao fato de fazer de tudo na loja, com muito empenho e prazer.

A Casa do Construtor é uma rede com 120 lojas distribuídas em 20 estados brasileiros. Dentre seus franqueados, há inúmeras mulheres, que viram no boom da construção civil um excelente momento para investirem no setor. “Hoje, nossa rede é bem heterogênea, com exceção especificamente no que tange à manutenção dos equipamentos, já que ainda os homens são maioria. Mas quando o assunto é gerência de franquia, as mulheres não têm qualquer dificuldade”, comenta Expedito Arena, sócio franqueador.

Será realizada hoje (quarta-feira, dia 9), a partir das 15h em Natal, na sede da Procuradoria Geral do Estado, a 13ª Reunião Ordinária de Trabalho da Câmara Temática Estadual de Meio Ambiente e Sustentabilidade da Copa de 2014.

Em pauta, a apresentação do futuro Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, a cargo do superintendente do Consórcio Infraamérica, Ibernon Gomes; e as obras de acesso a este novo equipamento, cujos detalhes serão mostrados pela engenheira e diretora de Operações do DER/RN, Francini Goldoni.

Os impactos do aeroporto no município de São Gonçalo do Amarantes também serão debatidos na reunião. A palestra será proferida pelo secretario municipal de Meio Ambiente, Hélio Dantas Duarte.

Gero Rueter - Deutsche Welle

Berlim - A importância da energia eólica cresce rapidamente em todo o mundo. Na Espanha e na Dinamarca, o vento é a fonte de 20% da eletricidade. Na Alemanha, essa percentagem é de 10% e, segundo os prognósticos, até 2020, será de 20% a 25%. Segundo a Associação Mundial de Energia Eólica (WWEA, na sigla em inglês), no ano passado foram construídas novas centrais eólicas perfazendo 40 gigawatts (GW) de energia produzida. Com isso, o total da energia ambientalmente correta em todo o mundo chegou a 237 GW no final de 2011, o equivalente ao desempenho de 280 reatores termonucleares.

Júnior SantosOpção pelos parques eólicos está mais ligada a questões econômicas do que ao meio ambiente num mercado dominado pelos chineses

Números respeitáveis, considerando-se que atualmente há cerca de 380 reatores desse tipo fornecendo energia. O prognóstico leva em conta a tendência de desligamento de usinas nucleares, o que deve reduzir a parcela de contribuição desta fonte no fornecimento mundial de energia.

A expansão da energia eólica em escala mundial avança a passos largos. A cada ano, o número de aerogeradores cresce 20%. A WWEA estima que até 2020 o volume energético gerado pelo vento irá quadruplicar, chegando a mais de mil gigawatts.

A China é o país que mais promove esse avanço: de lá vem quase a metade de todas as turbinas produzidas em 2011. O país é líder no setor de energia eólica, seguido por Estados Unidos e Alemanha. No entanto, em relação ao número de habitantes e à participação do vento perante outras fontes de eletricidade, nações da União Europeia como a Dinamarca, Espanha e Alemanha seguem sendo as campeãs. Na China, a parcela da energia eólica no abastecimento nacional gira em torno de apenas 3%.

Embora seja favorável ao meio ambiente e ao clima, o sucesso da energia eólica em escala global se deve, sobretudo, ao fato de ser a opção mais barata. Stefan Gsänger, diretor geral da WWEA, calcula entre cinco e nove cents de euro o preço de um kilowatt/hora de eletricidade produzido nas usinas modernas em terra. Em comparação, o mesmo volume de energia produzido em usinas modernas de carvão mineral custa cerca de sete cents na Europa.

Entretanto, estudos da UE e do ministério alemão do Meio Ambiente mostram que os verdadeiros custos são praticamente o dobro. Isso de deve ao fato de a fuligem expelida pelas usinas de carvão ser responsável por diversas doenças respiratórias, acarretando altos custos para o sistema de saúde. Cálculos sérios também revelam que o preço final da energia gerada em outras usinas modernas a base de combustíveis fósseis também são superiores aos da energia eólica em terra.

Na opinião de Gsänger, a energia eólica continua necessitando de apoio político, mesmo constando, hoje em dia, entre as fontes energéticas menos onerosas. Esse apoio não seria na forma de taxas mais altas, mas de uma tarifa de abastecimento garantida.

Segundo o diretor geral da WWEA, esse tipo de garantia é necessário para que se obtenham créditos bancários. Ele cita o exemplo da Turquia: "Lá, a tarifa de abastecimento está abaixo do preço de mercado. No entanto, a tarifa é necessária, pois aí os bancos financiam as usinas eólicas. E vejo isso também como perspectiva para outros países".

Micro-usinas podem ser bom investimento

Instrumentos de financiamento são muito importantes para a expansão da energia eólica. Ao contrário das usinas de combustíveis fósseis, os principais custos são de investimento, o que é um grande problema nas regiões menos desenvolvidas. Por isso, em várias nações africanas, por exemplo, o avanço da energia do vento está totalmente estagnado.

Gsänger postula que, para produzir energia eólica mesmo assim nesses países, a solução seriam usinas menores e um sistema de microcrédito, como o desenvolvido pelo prêmio Nobel da Paz Muhammad Yunus em Bangladesh. "Isto significa que a empresa que disponibiliza a usina também fornece o crédito, simultaneamente. Os consumidores de eletricidade o reembolsam mensalmente, mas só começam a pagar quando a central realmente fornecer energia."

Nos últimos anos, a tecnologia eólica tem evoluído: assim, existem turbinas com hélices bem grandes, para regiões de pouco vento, e torres mais altas, que exploram melhor o potencial local. Além disso, são construídas grandes centrais em alto mar. Uma outra inovação são pequenos aerogeradores para residências, comunidades ou firmas industriais. Mais de meio milhão deles foram instalados até o momento, a maioria na China e nos Estados Unidos.

Fonte: Tribuna do Norte

A governadora Rosalba Ciarlini assinou ontem pela manhã a ordem de serviço para construção de um Terminal Marítimo de Passageiros no Porto de Natal. A obra do Governo Federal faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e foi assinada também pelo ministro dos Portos, Leônidas Cristino. A previsão é que o terminal fique pronto até o segundo semestre de 2013. A solenidade contou também com a presença do presidente da Assembleia Legislativa Ricardo Motta; dos deputados federais Felipe Maia, Rogério Marinho e Sandra Rosado; do diretor-presidente da Codern, Terceiro de Melo; e do presidente da Fiern, Amaro Sales, entre outros convidados.

Alex RégisGovernadora Rosalba Ciarlini assinou ordem de serviço junto ao ministro dos Portos, Leônidas Cristino, na manhã de ontem

A obra está orçada em R$ 49,3 milhões e será executada pela Constremac Construções, empresa sediada em São Paulo, especializada na execução de obras portuárias. Trata-se da mesma empresa responsável pela construção do terminal pesqueiro, parada há um ano por falta de pagamento e por dificuldades para se definir uma via de escoamento para a produção. Além da construção do terminal,  considerada uma obra importante para a realização da Copa do Mundo, o Porto de Natal ganhará melhorias.

O projeto do Terminal Marítimo de Passageiros, que terá capacidade para 3 mil pessoas, inclui um prédio de dois pavimentos, balcões de atendimento, escritórios de órgãos públicos (Anvisa, Polícia Federal, Juizado de Menores), ambulatório, administração, restaurante, salão de exposições e palco. "É um ganho na capacidade de receber o turista, que terá a disposição um ambiente novo e moderno", resume a governadora. Além disso, a obra contempla a adaptação do antigo frigorífico, ampliação e recuperação do cais do Berço 01, a retroárea e a instalação de um dolfim de amarração (ao qual os navios de até 250 metros de comprimento serão atados).

A governadora Rosalba Ciarlini participou da solenidade e disse que "a realização de jogos da Copa do Mundo em Natal está propiciando a realização de uma série de obras estruturantes fundamentais para o desenvolvimento do Rio Grande do Norte", disse Rosaba. Além de agradecer ao Governo Federal pelos investimentos, Rosalba lembrou da necessidade de engajamento na causa do mercado salineiro potiguar, que sofre com a concorrência do sal chileno. Rosalba cobrou ainda a necessidade de transformar o Porto de Natal no terceiro porto de grande relevância do Nordeste, ao lado de Pecém, no Ceará, e Suape, em Pernambuco.

O ministro Leônidas Cristino disse que o investimento do Governo Federal atingirá mais seis cidades. "Nós vamos construir sete novos terminais no Brasil: em Manaus, Fortaleza, Natal, Recife, Salvador, Rio de Janeiro e Santos. Esses terminais vão servir para que essas cidades possam receber navios que, principalmente durante a Copa do Mundo, servirão como hotéis flutuantes", explicou o ministro Leônidas Cristino. "Isso representa um legado extraordinário que ficará para a cidade, para o Estado, além de proporcionar melhores condições para receber bem o turista", concluiu.

Bate-papo

Leônidas Cristino, ministro dos Portos

A construção do terminal faz parte de uma política nacional?

Exatamente. Vamos construir sete terminais pelo país. Um em Manaus, outro em Fortaleza, em Recife, Salvador, Rio de Janeiro, Santos e um aqui em Natal. O de Santos servirá principalmente para São Paulo, no intuito de diminuir o déficit de leitos nos hotéis. Esses terminais podem receber navios que funcionam como hotéis flutuantes. Essa é uma ideia do Governo Federal que será colocada em prática nessas sete cidades.

É um dos legados da Copa do Mundo?

Os terminais de passageiros serão um legado extraordinário. Só no Nordeste nós vamos construir em Salvador, Recife, Fortaleza e aqui em Natal. Isso vai dar uma melhor condição de receber os turistas. O Nordeste tem um potencial muito grande, então é preciso incrementar. A Copa vai servir pra gerar esse crescimento dessa capacidade.

Qual o volume de investimento?

Nós estamos investindo R$ 540 milhões. Cerca de R$ 270 milhões nós já concluímos, que foi a ampliação e modernização do Porto-ilha (em Areia Branca). Isso traz mais modernidade para a cadeia do sal, que é importante para o Estado e para o Brasil. Nós vamos melhorar a estrutura de cais aqui no Porto de Natal, incrementando a capacidade de movimentação de carga. O Porto de Natal ficará apto a receber grandes navios.

Fonte: Tribuna do Norte

Brasília - O ministro angolano das Finanças, Carlos Alberto Lopes, encontra-se no Brasil para uma visita de três dias, onde vai discutir aspectos ligados ao reforço das relações entre os dois países.

Carlos Alberto Lopes vai manter encontros com o ministro brasileiro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior, Fernando Pimentel, e com o ministro da Fazenda, Guido Mantega.

A visita do titular da pasta das Finanças de Angola foi antecedida de discussões técnicas com vista à obtenção por Angola do apoio financeiro do Brasil para projectos da reconstrução do sector da energia, infra-estruturas e indústria.

A delegação técnica angolana foi recebida terça-feira pelo embaixador de Angola no Brasil, Nelson Cosme, para a abordagem dos aspectos inerentes às discussões com a parte brasileira.

As discussões técnicas que antecederam a visita do ministro das Finanças tiveram início quarta-feira em Brasília. As delegações pela parte angolana foram dirigidas por Carlos Panzo, director da Unidade de Dívida Pública do Ministério das Finanças, e pela parte brasileira, o secretário-adjunto do Ministério da Fazenda para os Assuntos Internacionais, Luís Fernando.

Angola é o terceiro parceiro comercial africano do Brasil. No último ano exportou para o Brasil petróleo e derivados no valor de mais de quatrocentos milhões de dólares, enquanto o Brasil exportou para Angola bens avaliados em mais de um bilião de dólares.

Fonte: Africa21Digital

Dentro do projeto de mobilidade urbana para preparar Natal para a Copa do Mundo de 2014, as obras de prolongamento da avenida Omar O'Grady, mais conhecida como prolongamento da Prudente de Morais, parecem ganhar fôlego. A construção dos túneis ao longo da via, de responsabilidade da empresa IM Comércio e Terraplanagem Ltda, estão em estágio avançado e devem ser entregues antes mesmo do prazo estipulado em contrato, segundo o diretor comercial da empresa, o engenheiro Juliano Galvão.

As ruas dos Caiapós e Tamanduatéi, em Cidade Satélite, permanecem interditadas e mesmo após a conclusão da atual etapa das obras, cabe ao Departamento de Estradas e Rodagens (DER), mediante estudo a ser feito, estabelecer quando será liberado o fluxo pelas vias. De acordo com Juliano Galvão, as obras de construção dos túneis seguem o cronograma inicial do projeto e, mesmo tendo o prazo contratual de entrega da obra estipulado para agosto, a empresa responsável pretende concluir as construções ainda no primeiro semestre. Atualmentea obra encontra-se em fase de finalização do muro armado e vigas dos túneis, para em seguida ser feita a pavimentação do local. O projeto dos túneis da avenida está orçado em mais de R$ 11,6 milhões.

Vizinho da obra e morador da rua Azinheira há 28 anos, Agenor Medeiros considera importante a intervenção para a mobilidade urbana de Natal e acredita que desta vez o prolongamento deverá ser concluído, após as interdições que aconteceram desde que a obra foi iniciada há cerca de três anos. Para o morador, o prolongamento deve movimentar mais o trecho, considerado por ele pouco seguro devido à falta de circulação de carros e pessoas e da deficiência de iluminação, além da existência de terrenos baldios e morros nos arredores.

O prolongamento da avenida Prudente de Morais/Omar O'Grady faz parte da chamada Via Metropolitana de Natal, iniciada em setembro de 2009. Sua conclusão deve tornar a Prudente de Morais a segunda entrada da cidade, além de facilitar o acesso ao Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, ainda em construção. A obra criará alternativas para os veículos que quisessem atravessar a Região Metropolitana, sem ter de passar pela zona urbana de Natal.

Fonte: Diário de Natal